Les horaires "idéaux" : la mutualisation des lignes 2 et 3.

2020 09 01 4 minutes 02 page 001

L'administrateur de ce site a rédigé une proposition relative à une nouvelle méthode d’organisation de l’exploitation des lignes 2 et 3 du tramway.

Pour rappel, la situation actuelle de la ligne 2 est la suivante :

  • 217 départs journaliers du Port.
  • 4’30’’ de cadencement au départ du Port réparties comme suit :
    • 9’ vers l’aéroport ;
    • 9’ vers le CADAM.
  • 51 conducteurs.
  • 17 rames.
  • 33’ de temps de parcours vers l’aéroport.
  • 32’ de temps de parcours vers le CADAM.

Et pour la ligne 3 :

  • 71 départs journaliers de Saint-Isidore.
  • 14’30’’ de cadencement.
  • 14 conducteurs.
  • 4 rames.

Cette nouvelle méthode peut être appliquée sans délai, sous réserve d’installer un local modulaire du type ALGECO au « triangle du Grand Arénas » afin d’accueillir les conducteurs et agents de maîtrises et permet de mutualiser les moyens humains et matériels dédiés à ces deux lignes de tramway pour atteindre les objectifs suivants :

  • 236 départs journaliers du Port.
  • 4’ de cadencement au départ du Port de 6h30 à 18h30 réparties comme suit :
    • 8’ vers l’aéroport ;
    • 8’ vers Paul MONTEL :
      • 16’ vers le CADAM ;
      • 16’ vers Saint-Isidore.
  • 68 conducteurs.
  • 21 rames.
  • 34’ de temps de parcours vers l’aéroport.
  • 33’ de temps de parcours vers le CADAM
  • 43’ de temps de parcours vers Saint-Isidore.

L’application de cette nouvelle organisation :

  • Permet d’inaugurer l’arrivée de la ligne 3 au Port ;
  • Permet de relier les trois antennes de l’Ouest au centre-ville en moins de 30’.

2021 09 01 3 minutes photo estrosi page 001

Mais le principal atout de cette méthode est de préparer les personnels à l’évolution du cadencement dès la réception des 9 nouvelles rames de tramway et d’atteindre :

  • 330 départs journaliers du Port ;
  • 3’ de cadencement au départ du Port de 6h00 à 19h00 réparties comme suit :
    • 9’ vers l’aéroport ;
    • 9’ vers le CADAM ;
    • 9’ vers Saint-Isidore.

La pertinence du choix d’un tracé en souterrain serait sublimée ; l’objectif des 3’ de cadencement serait atteint (Nice Matin du 9 novembre 2014 : « Chiffres mystères. Opération séduction autour de la ligne 2 ») et l’offre de transport serait augmentée de 52%, soit plus de onze millions de places de transport, et potentiellement onze millions d’euros (11.000.000€). Nice serait alors la seule ville de France à bénéficier d’une telle offre de transport urbain ferré, basé sur un cadencement maîtrisé, et permettant d’amortir le coût d’investissement des neuf prochaines rames de tramway en à peine cinq ans

Malgré les avantages et le réalisme de la présente proposition de mutualisation des lignes 2 et 3 du tramway, le Directeur Général de la Régie Ligne d'Azur, Monsieur Christophe SILVESTRE, a opposé une fin de non-recevoir agressive et incompréhensible !!!

Cependant, lorqu'une idée est bonne, elle est bonne :

A l'occasion du Tour de France à Nice, la ligne 3 du tramway a relié le Port à Saint-Isidore durant tout le weekend des 29 et 30 août 2020 !!!

2020 08 29 01

Date de dernière mise à jour : mardi, 01 septembre 2020