La ligne 2 : Cadencement à 4 minutes.

Le schéma des transports de la métropole Nice Côte d'Azur indique les distances et les temps de parcours :

Itinéraire Distance Temps de parcours Vitesse commerciale
Port - Aéroport 9,6 kms 26 minutes 22 km/h
Port - CADAM 9,4 kms 27 minutes 21 km/h

L'exploitation sur 2 antennes impose une répartition et une maîtrise strictes des temps de parcours et des vitesses pour garantir un cadencement régulier et équitable sur le tronc commun ("Port - Pôle multimodal Saint-Augustin").

Section Distance Temps de parcours Vitesse commerciale
Port - Grosso 3,2 kms 7 minutes 26 km/h
Grosso - Pôle multimodal 4,5 kms 14 minutes 19 km/h
Pôle multimodal - Aéroport 1,9 kms 5 minutes 21 km/h
Pôle multimodal - CADAM 1,7 kms 6 minutes 18 km/h

Définition de la durée d'une révolution.

La durée d'une révolution (temps d'un aller-retour augmenté du temps en terminus) doit être identique pour les 2 parcours afin d'assurer une desserte équitable sur le tronc commun et les antennes (1 tram sur 2 "Port / Aéroport" ; 1 tram sur 2 "Port / CADAM") :

Le temps de "rebroussement" au terminus "Port / Ile de Beauté" doit être identique pour les 2 parcours.

Les temps de parcours étant légérement différents (26 minutes "Port - Aéroport" et 27 minutes "Port - CADAM" ; soit 2 minutes par révolution) ; il faut compenser cette différence de 2 minutes dans les temps de "rebroussement" aux terminus "Aéroport" et "CADAM".

Parcours Temps Aller Port / Ile de Beauté Temps Retour Terminus Ouest Total
Port - Aéroport 26' 4' 26' 8' 64'
Port - CADAM 27' 4' 27' 6' 64'

Le cadencement et le nombre de rames.

Le cadencement de chaque antenne correspond à celui du tronc commun multiplié par le nombre d'antennes.

La durée d'une révolution divisée par le cadencement définit le nombre de rames en exploitation.

Comme prévu par le schéma des transports de la métropole Nice Côte d'Azur, un cadencement de 4 minutes et une révolution de 64 minutes nécessitent 16 rames (64 / 4 = 16).

Le nombre de rames est pair et est réparti équitablement.

La sécurisation de l'exploitation.

Parce que l'exploitation d'une ligne de tramway requiert une attention particulière dans l'élaboration des conditions de travail des conducteurs - du fait de la dangerosité de ce mode de conduite : monotonie des tâches et rigidité d'un transport sur rails - il est indispensable de poursuivre la méthode spécifique de "graphicage - habillage" conçue en 2008 par l'administrateur du site "Etude du Transport Urbain de Nice".

Cette méthode sécurise les conditions de travail et d'exploitation tout en optimisant le nombre de rames : le conducteur est relevé par un collègue après chaque "révolution". Le tramway est immobilisé un minimum de temps tandis que le conducteur bénéficie d'un temps de pause régulier.

La mise en exploitation.

La mise en exploitation de la ligne 2 se réalisera en 2 phases :

Fin 2017 / début 2018 : Exploitation de la partie aérienne de "CADAM" et "Aéroport"  jusqu'à la station "Grosso" (voire "Jean Médecin").

En 2019 : Exploitation de la totalité de la ligne jusqu'à la station terminus "Port / Ile de Beauté".

Cette configuration permet l'élaboration des premiers horaires dans le strict respect des critères et objectifs du schéma des transports de la métropole Nice Côte d'Azur dès lors que l'itinéraire est limité à la station "Grosso" ou "Jean Médecin" :

- Temps de parcours : 26' et 27'

- Cadencement : 4'

- Révolution : 64'

- Nombre de rames : 16

- Nombre de conducteurs : 51

- Nombre de départs : 236

Evolution du cadencement.

L'ambition politique est de porter à 3 minutes le cadencement de la ligne 2  : Nice Matin du 9 novembre 2014.

Cadencement à 3 minutes.

Date de dernière mise à jour : jeudi, 03 septembre 2020