La ligne 1 : "Las Planas - Hôpital Pasteur".

Ayant conçu la méthode orginale de "graphicage-habillage" pour l'exploitation de la ligne 1 du tramway, l'administrateur du site "Etude du Transport Urbain de Nice" a rédigé (fin 2013) un projet permettant la continuité du développement de l'offre de transport (déposé auprès de l'Institut National de la Propriété Industrielle - INPI). Accès direct au projet.

Il appert qu'il est possible de porter la "fréquence" à 3'45'' en injectant 1 seule rame supplémentaire (23) , ce qui correspond à une augmentation de 7,82% de l'offre de transport entre "6h50 et 19h20", soit 1,2 million de voyageurs par an.

Pour convaincre de la pertinence et de la faisabilité dudit projet, il convient de le comparer avec les "graphicages-habillages" précédents :

Définitions des "Périodes - Horaires".

L'exploitation de la ligne 1 du tramway varie en fonction des différentes périodes de l'année :

- Horaires "Samedi" ;

- Horaires "Dimanche" ;

- Horaires "Lundi au vendredi - hiver" ;

- Horaires "Lundi au vendredi - été".

Les horaires de la période "Lundi au vendredi - hiver" sont ceux qui comportent le plus de départs journaliers et sont appliqués durant 46 semaines, soit 230 jours.

Analyse.

L'analyse de "l'évolution" du "graphicage" de la ligne 1 sur cette période "Lundi au vendredi - hiver" révèle que :

Depuis sa mise en exploitation le 26 novembre 2007 et jusqu'en juin 2013, la fréquence de la ligne 1 n'a cessé d'évoluer pour atteindre 4' et 220 départs journaliers (dont 182 entre "6h50 et 19h20"). Jusqu'en juin 2013, le graphique "Lundi au vendredi - hiver" était organisé pour le trajet "Las Planas - Pont Michel".

En septembre 2013la ligne 1 s'enrichit d'une station et est prolongée jusqu'à "Hôpital Pasteur". Les temps de parcours sont adaptés (+ 2' "Aller" et + 2' "Retour") mais le nombre de rames en exploitation est maintenu (21) ; ce qui provoque une dégradation de la fréquence (4'11'' au lieu de 4'). Le nombre de départs journaliers est maintenu (220) mais la répartition se fait au détriment de la période "6h50 à 19h20" (179 départs au lieu de 182).

En janvier 2014, pour tenter de revenir à la fréquence de juin 2013 (4'), une 22ème rame est injectée mais seulement à partir de 14h00La fréquence reste donc de 4'11'' avant 14h00Le nombre de départs journaliers est porté à 224 (+ 4) dont 183 entre "6h50 à 19h20" (comme en juin 2013). Les temps nécessaires à la montée et à la descente des voyageurs augmentent du fait de la dégradation de la fréquence depuis septembre 2013.

En septembre 2014, les temps de parcours "Aller" et "Retour" sont augmentés pour compenser l'augmentation des temps de montée et de descente des voyageurs aux stations. Mais le nombre de rames est maintenu (21 jusque 14h00 et 22 après 14h00). La fréquence se dégrade encore (4'17'')Le nombre de départs journaliers est réduit à 221, dont 179 entre "6h50 et 19h20".

Constat.

Plus la fréquence se dégrade, plus le temps d'attente pour les voyageurs aux stations augmente ;

- Plus le temps d'attente augmente, plus le nombre de voyageurs aux stations augmente ;

- Plus le nombre de voyageurs aux stations augmente, plus le temps d'immobilisation de la rame (temps de montée et de descente des voyageurs) augmente ;

- Plus le temps d'immobilisation de la rame aux stations augmente, plus le temps de parcours augmente ;

- Plus le temps de parcours augmente sans injection de rames supplémentaires, plus la fréquence se dégrade...

Juin 2013.

Le dernier graphique "Lundi au vendredi - hiver" organisant l'exploitation de la ligne 1 du tramway jusque "Pont Michel" a été appliqué jusqu'en juin 2013 :

La durée d'une "révolution" est de 84 minutes.

21 rames sont en exploitation (sur les 28 rames disponibles).

La "fréquence" est de 4 minutes (84 minutes de "révolution" divisées par 21 rames).

220 départs journaliers sont assurés dont 182 entre 6h50 et 19h20.

58 conducteurs par jour sont nécessaires.

L'agent 1 est "assureur" durant tout son service.

Juin 2013 : Explicatif de la durée d'une révolution.

Juin 2013 : Relevé des heures et du nombre de départs.

Juin 2013 : Activité des rames.

Juin 2013 : Ordres de mission des 58 conducteurs.

Juin 2013 : Relevé des plages à disposition pour l'exploitation.

Juin 2013 : Informations conducteurs.

Septembre 2013.

Le premier graphique "Lundi au vendredi - hiver" organisant l'exploitation de la ligne 1 du tramway jusque "Hôpital Pasteur" a été appliqué dès septembre 2013 :

La durée d'une "révolution" est portée à 88 minutes (4 minutes de plus pour le trajet aller-retour "Pont Michel - Pasteur").

21 rames sont en exploitation.

La "fréquence" est dégradée : 4'11'' (88 minutes de "révolution" divisées par 21 rames).

220 départs journaliers sont assurés dont 179 entre 6h50 et 19h20 (contre 182 en juin 2013).

58 conducteurs par jour sont nécessaires.

L'agent 1 est "assureur" durant la moitié de son service.

Septembre 2013 : Explicatif de la durée d'une révolution.

Septembre 2013 : Relevé des heures et du nombre de départs.

Septembre 2013 : Activité des rames.

Septembre 2013 : Ordres de mission des 58 conducteurs.

Septembre 2013 : Relevé des plages à disposition pour l'exploitation.

Septembre 2013 : Informations conducteurs.

Janvier 2014.

A partir de janvier 2014, une 22ème rame est mise en service pour assurer l'exploitation de la ligne 1 du tramway durant la période "Lundi au vendredi - hiver" :

La durée d'une "révolution" reste à 88 minutes.

22 rames sont en exploitation mais la 22ème rame n'est en service que de 14h00 à 20h00 et n'assure que 4 départs ("révolutions").

La "fréquence" reste à 4'11'' jusqu'à 14h00 (88 / 21) et passe à 4' de 14h00 à 19h20 (88 / 22).

224 départs journaliers sont assurés dont 183 entre 6h50 et 19h20.

59 conducteurs par jour sont nécessaires (+1).

L'agent 1 est "assureur" durant la moitié de son service.

Janvier 2014 : Explicatif de la durée d'une révolution.

Janvier 2014 : Relevé des heures et du nombre de départs.

Janvier 2014 : Activité des rames.

Janvier 2014 : Ordres de mission des 59 conducteurs.

Janvier 2014 : Relevé des plages à disposition pour l'exploitation.

Janvier 2014 : Informations conducteurs.

Septembre 2014.

A partir de septembre 2014, durant la période "Lundi au vendredi - hiver", la fréquence est dégradée ; le nombre de départs journaliers est réduit ; le temps de parcours augmente :

La durée d'une "révolution" augmente à 90 minutes.

22 rames sont en exploitation mais la 22ème rame n'est en service qu'à partir de 14h00.

La "fréquence" est dégradée à 4'17'' jusqu'à 14h00 (90 / 21) et à 4'05'' de 14h00 à 19h20 (90 / 22).

221 départs journaliers sont assurés (au lieu de 224 en Janvier 2014) dont 179 entre 6h50 et 19h20 (au lieu de 183 en Janvier 2014).

59 conducteurs par jour sont nécessaires.

L'agent 1 est "assureur" durant la moitié de son service.

Septembre 2014 : Explicatif de la durée d'une révolution.

Septembre 2014 : Relevé des heures et du nombre de départs.

Septembre 2014 : Activité des rames.

Septembre 2014 : Ordres de mission des 59 conducteurs.

Septembre 2014 : Relevé des plages à disposition pour l'exploitation.

Septembre 2014 : Informations conducteurs.

Le Projet.

Ce Projet permet d'initier un "cercle vertueux" : grâce à l'augmentation de la "fréquence", les voyageurs patientent moins longtemps aux stations et se répartissent plus aisément dans les différentes rames ; les rames sont immobilisées moins longtemps aux stations ; la progression des rames est plus fluide ; la durée d'une "révolution" est maîtrisée ; le nombre de rames nécessaires à l'exploitation est raisonnable.

La durée d'une "révolution" passe à 86'15'' (15 secondes de temps de parcours "aller" et 15 secondes de temps de parcours "retour" de moins par rapport à Septembre 2013 et Janvier 2014).

23 rames sont en exploitation (1 de plus qu'actuellement) sur les 28 rames disponibles.

La "fréquence" passe à 3'45'' de 7h00 à 19h00 (86'15'' / 23).

231 départs journaliers sont assurés dont 193 entre 6h50 et 19h20 (14 de plus, soit + 7,82% de l'offre de transport).

61 conducteurs sont nécessaires (+ 2).

2 "habillages" sont proposés :

Selon le 1er "habillage", l'agent 1 est "assureur" durant la moitié de son service.

Projet / 1er Habillage : Explicatif de la durée d'une révolution.

Projet / 1er Habillage : Relevé des heures et du nombre de départs.

Projet / 1er Habillage : Activité des rames.

Projet / 1er Habillage : Ordres de mission des 61 conducteurs.

Projet / 1er Habillage : Relevé des plages à disposition pour l'exploitation.

Projet / 1er Habillage : Informations conducteurs.

Le Projet permet une augmentation de 7,82% de l'offre de transport entre 6h50 et 19h20 durant la période "Lundi au vendredi - hiver". Avant 6h50 et après 19h20, l'offre de transport est maintenue.

Estimant à minima que :

a) 70.000 voyageurs sont transportés quotidiennement entre 6h50 et 19h20 durant cette période "Lundi au vendredi - hiver" ;

b) la période "Lundi au vendredi - hiver" s'étale durant 46 semaines ;

c) le nombre de jours concernés est de 46 semaines x 5 = 230.

Le nombre de voyageurs transportés annuellement durant ladite période est de 70.000 x 230 jours = 16.100.000.

Une augmentation de 7,82% représente potentiellement 1.200.000 voyageurs supplémentaires...

Le Projet ne détériore en aucune manière les conditions de travail et n'exige aucune adaptation ni modification technique.

L'injection d'une rame supplémentaire n'altère en rien la fluidité du trafic et des déplacements des autres modes de transport.

Le Projet ne nécessite que 2 conducteurs supplémentaires.

Récapitulatif.

Récapitulatif des situations précédentes et du projet (dans ses 2 possibilités d'habillage) :

ACCES 1

ACCES 2

Comparatif.

Date Explicatif Départs Rames CR Dispo Infos CR
1 / Juin 2013 Juin 2013 - Explicatif. Juin 2013 - Départs. Juin 2013 - Rames. Juin 2013 - 58 CR. Juin 2013 - Dispo. Juin 2013 - Infos CR.
2 / Sept 2013 Sept 2013 - Explicatif. Sept 2013 - Départs. Sept 2013 - Rames. Sept 2013 - 58 CR. Sept 2013 - Dispo. Sept 2013 - Infos CR.
3 / Janv 2014 Janvier 2014 - Explicatif. Janvier 2014 - Départs. Janvier 2014 - Rames. Janvier 2014 - 59 CR. Janvier 2014 - Dispo. Janvier 2014 - Infos CR.
4 / Sept 2014 Sept 2014 - Explicatif. Sept 2014 - Départs. Sept 2014 - Rames. Sept 2014 - 59 CR. Sept 2014 - Dispo. Sept 2014 - Infos CR.
5 / Projet 1 Projet 1 - Explicatif. Projet 1 - Départs. Projet 1 - Rames. Projet 1 - 61 CR. Projet 1 - Dispo. Projet 1 - Infos CR.
6 / Projet 2 Projet 2 - Explicatif. Projet 2 - Départs. Projet 2 - Rames. Projet 2 - 61 CR. Projet 2 - Dispo. Projet 2 - Infos CR.

Date de dernière mise à jour : dimanche, 29 mars 2015